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新华社沈阳1月20日电（记者武江民）寒流来袭，气温骤降，北方部分区域近期迎来暴雪气候，东北多地最冷气温降至零下30℃。穿行在天寒地冻之中，高铁怎么抗冻御寒？窗外北风凛冽，车厢内为何温暖如春？记者正常采访相关专家，探秘高寒高铁运转背面的“黑科技”。
“以复兴号列车为例，别看车身在外，其实它穿戴一件厚厚的‘羽绒服’。”我国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段沈阳南动车所首席工程师王效宇介绍，高寒列车的车身选用了高功用的防寒资料。这种资料具有极低的导热系数，能够有用阻挠车外的冷空气进入车内。此外，车身密封工艺极为精深，一切的门窗以及衔接处都是经过特别处理后严丝合缝，能够削减热量的流失。
记者了解到，在列车的底部和顶部，散布着许多不同功用的管路，如水管、风管、排污管。为了防冻，这些部位也会包上一层防寒棉，就像套上了“棉裤”，扎实且锁温。在列车的排水筒等部位还装置着电伴热设备。“这相当于‘暖宝宝’，当检测到温度过低时，会发动加热形式。”王效宇说。
列车行进中室外气温改变快，车厢内怎么样坚持恒温？记者经过查询了解到，高铁列车车厢两头装置的温度传感器，能够感知车厢内的实践温度，智能温控体系接收到气温改变后，会主动调整空调，保证车厢温度从始至终坚持在人体舒适的范围内。在两个车窗之间的侧墙下方，还设有空调热出风口。
窗外白雪皑皑，北风瑟瑟，旅客坐在座位上却是脚底暖烘烘，全身暖烘烘。近年来，我国高铁的防寒抗冻“黑科技”继续上新。从沈阳北动身前往长白山的G8111次列车是CR400BF-GS型复兴号高寒动车组，能在零下40摄氏度的高寒环境下安稳运转。动车组所运用的电气元件以及车体、转向架、供风制动等体系部件均进行了耐低温规划，具有特别的“抗寒”功用。
高铁列车在酷寒区域行进时，会有很多冰雪卷进车下。高寒动车组对此进行了专项规划优化：设备舱通风格栅选用“V”形迷宫式密封规划，有很大作用防备顶风冒雪高速运转时灌入冰雪。“咱们驾驶室的车窗还装备了防雾功用，保证视野明晰。”国铁沈阳局沈阳机务段动车运用车间动车组司机曲正鑫说。
王效宇说，从车体防护到管路保温，一系列立异技能相互配合，一起织就了一张高效牢靠的“御寒网”，让我国高铁平稳奔驰，为旅客看护一路温暖。
